マツダロードスターは2015年の登場以来、世界中で愛され続けているロータスシップの現代版とも言える車種です。今回の記事では、SとRSの2つのグレードを対象に、改良前と改良後の違いを試乗を通じて比較していきます。
改良点を知ることで、中古車選びや新車購入時の判断材料がより明確になります。エンジン性能・シャシーセッティング・内外装の変化を、具体的な数値と感想を交えて解説します。
なぜ今、ロードスターの改良前後比較が注目されているのか
マツダはSKYACTIV技術の投入以来、燃費と走りの両立を追求してきました。ロードスターにおいても、この思想が貫かれており、改良ごとの進化がドライバーの関心を常に集めています。
特に2019年に行われたマイナーチェンジでは、外観デザインの見直しとRFソフトトップ車の追加が行われました。これにより、ロードスターの選択肢が広がったのです。中古車市場でも、改良前後で価格差が生じているため、どちらを選ぶか検討する人が増えています。
また、SとRSはベースプラットフォームは共有しながらも、サスペンションや内装装備に差異があります。この違いを体感することで、自身の driving style に合ったグレード選擇の手がかりを得ることができます。[INTERNAL_LINK_1]のページで、過去の試乗レポートも参照できます。
改良前後の主要な違いを具体的に解説
エンジンの進化について
マツダロードスターに搭載されるSKYACTIV-Gエンジンについては、改良前後で以下の点が異なります。主な変更点は排気量と出力チューニング、そしてATのギアレイアウトの見直しです。
- 改良前：SKYACTIV-G 1500cc・131馬力（S・RS共通ベース）
- 改良後：同じく1500ccだが、出力特性の微調整と低回転域のトルク向上
改良後のエンジンECUチューニングにより、街乗りでの応答性が改善されました。特に6速MT車では、ギア比の見直しにより highway クルーズ時の燃費向上も確認されています。
サスペンションとステアリングの変化
サスペンションセッティングについては、改良後にバネレートとダンパー特性の見直しが実施されました。これはコーナリング時の横G感觉を向上させる目的で行われています。
実走行での違いとしては、改良後のモデルは旋入時の車体姿勢が安定しており、ドライバーの意図に対しボディが追従しやすくなっています。RSグレードについては、標準で採用されているBILSTEIN製ダンパーのセッティングも改良を重ねています。
内装と装備の変化
改良後の内装で最も目立つ変化は、センターディスプレイの大型化と操作系の見直しです。以前的なモデルでは小さなスクリーンでしたが、改良後は運転中に必要な情報を直感的に把握できるようになりました。
また、シートクッションの形状見直しにより、ロングドライブ時の疲労感が軽減されています。これは実走行でも実感できる変更点の一つです。
SとRSの比較：どちらが自分に合うか
SとRSは同じプラットフォームを共有しますが、以下の点で性格が異なります。
Sグレードの特徴
Sはロードスターのラインアップの中でエントリーポジションに位置します。基本の driving experience を楽しみたい方に適しています。マニュアルトランスミッションとの組み合わせ尤为ベきですが、AT車も用意されています。
内装は機能性を重視した設計で、余計な装飾を抑えたシンプルさが特徴です。メンテナンスコストも抑えめで、長く楽しむことを前提にしたグレードと言えます。
RSグレードの特徴
RSはSをベースに、乗り心地と走りの質感を向上させたグレードです。BILSTEINダンパー、専用フロントバンパー、 intérieursのアップグレードなどが標準装備されています。
実際の走行比較では、RSはSと比べてコーナリング時の安定感が向上しており、ワインディングロードでの楽しさが一段階上的感觉합니다。一方で、価格帯はSよりも約15〜20万円程度上昇します。
実走行で感じる改良前後の違い
改良前と改良後のモデルを実際に乗り比べた感想をまとめます。まずはエンジンレスポンスからです。
- 改良前のモデル：AT車にて、発進時のトルクがやや鈍く感じられる場合があった
- 改良後のモデル：同条件で発進加速が滑らかになり、街乗りでのストレスが軽減された
次にブレーキフィールについて。改良後はブレーキペダルの踏み込み感が向上し、減速時の制御性が改善されています。これは安全面でも重要なポイントです。
走行音についても言及する必要があります。改良後のモデルは、ロードノイズの低減に向けて断熱材の見直しが行われ、高速巡航時の静粛性が向上しています。25km/h〜40km/hの街乗り速度域での騒音低下は顕著で、会話しながら走行できるレベルまで改善されました。
一般的な誤解と現実
ロードスターについてよく聞かれる誤解をいくつか挙げます。
一つ目は「ロードスターは高速走行に向かない」というものです。実際には改良後のモデルは高速巡航性能が向上しており、300km以上のロングドライブでも疲労感は許容範囲内です。二つ目は「RFは敞篷車としての魅力が損なわれる」という意見ですが、屋根の開閉機構を持つ車種としての利便性と、敞篷走行時の開放感を両立させる設計になっています。
この情報が必要な人々
この比較情報を必要とするのは主に以下の層です。まず、ロードスターの購入を検討している方で、中古車と新古車のどちらを選ぶべきか迷っている人。次に、SとRSのどちらが自分の driving style に合っているか確認したい人。さらに、改良前後の違いを理解した上で、メンテナンス方針を立てたい現車オーナーです。
具体的な検討手順としては、以下の順で情報を集めることをおすすめします。
- 公式サイトのスペック表で基本性能を確認する
- 試乗会で改良前後のモデルを乗り比べる
- 所有車種との比較표를まとめる
購入に際しては、整備記録や履歴が確認できる車両を選ぶことが重要です。マツダ公式サイト / 技術ガイドで詳細な技術仕様を確認できます。
購入前のチェックリスト
実際に購入を決める前に確認すべきポイントをまとめます。
- グレードの選択：SかRSか、自分の driving style に合うか
- 改良前後のどちらか：希望する装備や性能がどちらに含まれるか
- トランスミッション：MTかATか、それぞれのメリットデメリット
- カラーとオプション：特定のカラーは等待ちが必要な場合がある
これらの項目を整理することで、後悔のない選択ができるようになります。迷う場合は、一度試乗会に参加して直接運転感を確かめるのが最も確実な方法です。
Frequently Asked Questions
Q. 改良前と改良後、どちらを買った方が良いですか？
A. 最新技術を優先する場合は改良後モデルがおすすめです。一方で、予算を重視し基本的な driving experience を求めるのであれば改良前モデルも十分価値があります。中古車価格は約15〜25％程度、改良前後で差がつく傾向があります。
Q. SとRSの違いは何ですか？
A. 主な違いはサスペンションセッティングと内装装備にあります。RSはBILSTEIN製ダンパーを採用し、乗り心地とコーナリング性能を向上させています。価格差は約15〜20万円で、その差に見合う満足感はRSの方が上です。
Q. ロードスターは日常使いにも適していますか？
A. 2人乗りという制約はありますが、燃費性能は良好で日常使いに適しています。改良後のモデルは静粛性も向上しているため、通勤用途でも快適に使用できます。荷物置き場は限られますが、スポーツカーとしての日常利用には問題ありません。
