ホンダ レジェンドは1985年に登場したホンダのフラッグシップセダンで、以来35年以上にわたり日本の高級車市場を支えてきました。最新の4代目モデルではハイブリッドシステムとSH-AWDを併用し、走行性能と燃費性を両立させる独自開発が特徴です。
2020年にはマイナーチェンジを受けInteriorの質感向上と安全装備の強化が図られました。現在はホンダのEVシフトに伴い後継モデルへの移行期に入っていますが、中古車市場では依然として高い人気を維持しています。
ホンダ レジェンドが注目される理由
ホンダ レジェンドが再び注目を集めている背景には、ハイブリッド高級セダンの需要増加があります。環境規制の強化を受け、燃油専用車からハイブリッドへの移行が業界全体で進んでいます。
特にレジェンドはホンダ独自のIMMD（インテグラテッド・モーター・ドライブ）システムを採用しており、EV走行・ハイブリッド走行・エンジン直結の3モードを自動切替する点が評価されています。自動車雑誌のテストドライバーによる評価でも、静粛性と加速性能的に競合車を上回る成績を記録しています。
また、ホンダ レジェンドの生産終了が発表されたことも話題を呼びました。2020年10月に販売を終了し、それ以降は在庫対応のみで販売が続けられていましたが、2024年に入り完全生産終了が確定した形です。
市場での位置づけ
高級セダン市場ではメルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズなどの輸入車が主流ですが、ホンダ レジェンドは国産車でこのカテゴリに参入した数少ないモデルです。輸入車に比べ保証体系や整備コストを抑えられる点も魅力の一つです。
ホンダ レジェンドの仕組みをわかりやすく解説
ホンダ レジェンドの核心にあるのは、2つの特許技術です。一つはハイブリッドシステム、もう一つはSH-AWD（スーパーハンドリング・アール・ウィー驱动）です。
ハイブリッドシステムについて、ホンダ レジェンドに採用されているのは「スポーツハイブリッド」方式です。2.5リッター直列4気筒エンジンを発電専用とし、モーターで車両を駆動するシリーズ・パラレル型ハイブリッド系统を採用しています。エンジン回転数を常に最適領域に保てるため、一般的なハイブリッド車よりも高効率な走行が可能です。
SH-AWD（スーパーハンドリングAWD）について、リア左右独立制御の4WDシステムです。通常の4WDは前後の動力配分を変えるだけですが、SH-AWDは左右のリアホイールそれぞれに独立して動力を配分できます。コーナリング時に外側のリアタイヤにより多くのトルクを送ることで、旋回中に車体を自然な形で曲げる挙動を実現しています。
トヨタ車のハイブリッドシステムとは異なり、エンジンとモーターの役割分担を明確に分离している点がホンダ流の特徴です。直進時はEV走行を優先し、アクセルを強く踏んだ際にのみエンジンが発生した電力でモーターを駆動します。
サスペンションシステムの特徴
ホンダ レジェンドの後輪には油圧式エアサスペンションを採用しています。ロードセンサーが路面の変化を感知し、エアサスペンションがリアルタイムでダンパーの硬さを調整します。高速走行時の安定性と乗り心地の良さを両立させるために重要な役割を果たしています。
ホンダ レジェンドの機会と現実的なリスク
ホンダ レジェンドを購入・所有するうえで考慮すべきポイントをバランスよく解説します。
購入の機会
- 生産終了により希少性が増し、状態の良い中古車は資産価値を維持しやすい傾向にあります
- 新型車の発売前というタイミングで、中古相場が落ち着いている可能性があります
- 国産高級車の維持コストは輸入車と比較して平均30〜40％抑えられるケースが多いです
- SH-AWDシステムの技術は後のホンダ車にも継承されており、メンテナンス情報が豊富です
現実的なリスク
- 生産終了により Partsの調達に時間がかかる場合があります。特にボディーパネル類は在庫切れの可能性もあります
- 電子控制システムの故障時の修理費用は高額になる傾向があり、純正部品の場合50万円を超えるケースも報告されています
- ハイブリッドバッテリーの寿命は約10〜15年とされており、交換費用は80〜120万円程度を見込む必要があります
- 燃費性能はカタログ値で12〜14km/L程度であり、高級セダンとしての期待値からはやや低めです
実際の所有経験からは、長距離走行時の静粛性が非常に高く、夜間の高速道路では他の車種との違いを明確に実感できます。また、SH-AWDの効き目は晴天時のドライビングではやや控えめに感じられますが、雨の日のカーブではその真価が発揮されます。
ホンダ レジェンドに関するよくある誤解
ホンダ レジェンドについて広く流布している誤解をいくつか紹介します。
誤解1：ホンダ レジェンドはラグジュアリーカーではない
確かにメルセデス・ベンツやBMWと並べることはできませんが、当時の日本語市場において国産車最高峰のインテリア品質を誇りました。レザーシートの質感や防音処理の精度は輸入車に遜色ないという評価が多く見られます。
誤解2：ハイブリッドなので燃費は素晴らしい
ホンダ レジェンドのハイブリッドシステムは走りの質を最優先に設計されており、燃費効率を第一目標に作られていません。カタログ値でも12〜14km/L程度であり、プリウスなどの省燃費ハイブリッド車とは目的が異なります。
誤解3：SH-AWDは常に四輪駆動で走る
SH-AWDは必要に応じて rear wheel independent torque distributionを行うシステムですが、通常の直進時は基本的にFF（フロントエンジン・フロントドライブ）として動作します。四輪駆動が必要な状況だけでリアモーターが作動する設計です。
ホンダ レジェンドはどのような人に適しているか
ホンダ レジェンドは以下のようなユーザーに適した車両です。
- 国産車の reliability を重視する方 — 輸入車と同等の豪華さを国産品のサポート体制で求める場合に適しています。
- 静粛性を最も重要視する方 — 車室内の防音性能はクラス最高水準であり、長距離移動時の疲労感を大幅に軽減します。
- スポーツ走行と快適性を両立させる方 — SH-AWDを搭載しているため、コーナーリング性能にも満足度高い設計です。
- 中古車で高級車に乗り換えたい方 — 新車価格の約半分程度で高性能なレジェンドが入手できるケースが多く、コストパフォーマンスに優れています。
一方、最新のテクノロジーや電動化機能を求める方には向いていません。インフォテインメントシステムは2010年代前半の水準であり、現代のスマートシティコンセプトには対応していません。
ホンダ レジェンド vs 他の高級セダン比較
| 項目 | ホンダ レジェンド | トヨタ アuish | メルセデス・ベンツEクラス |
|---|---|---|---|
| 新車価格帯 | 約500万円 | 約600万円 | 約700万円〜 |
| ハイブリッド方式 | スポーツハイブリッド | スーパーハイブリッド | マイルドハイブリッド |
| 4WDシステム | SH-AWD | AWD（E-Four） | 4MATIC |
| 年間維持コスト | 約40万円 | 約35万円 | 約80万円 |
ホンダ レジェンドについて詳しく知るためのステップ
ホンダ レジェンドに興味を持たれた方へ、具体的な次の一歩を説明します。
- 実際に試乗する — 中古車専門店やオークションを通じて試乗機会を設け、SH-AWDの実態を体験してください。
- 整備履歴を確認する — ハイブリッドバッテリーやエアサスペンションの状態は走行距離だけでなく、維持管理歴が重要です。
- [INTERNAL_LINK_1] — より詳細なモデル別仕様を確認し、ご自身のニーズに合ったグレードを選択してください。
- 保険料を比較する — 高級車向けの保険プランは各社で大きく異なるため、複数社の見積もりを取ることが推奨されます。
ホンダ レジェンドは生産終了という節目を迎えましたが、その技術はホンダの将来のEVモデルにも継承されています。Official Guide / Research を参照し、最新のホンダの動向も合わせて確認することをおすすめします。
Frequently Asked Questions
ホンダ レジェンドは現在も新車で購入できますか？
いいえ、2020年10月を以って販売が終了しました。現在入手できるのは中古車のみです。库存が尽きるまで販売を続ける方針でしたが、2024年には完全な生産終了が確認されています。
ホンダ レジェンドのハイブリッドシステムの特徴は何ですか？
ホンダ レジェンドのスポーツハイブリッドシステムは、エンジン発電専用モーター駆動のシリーズ・パラレル方式を採用しています。EV走行・ハイブリッド走行・エンジン直結の3モードを自動切替し、燃費と走行性能の両立を図っています。
ホンダ レジェンドのSH-AWDとは何ですか？
\SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive）は、ホンダが開発したリア左右独立制御の4WDシステムです。コーナリング時に外側リアタイヤにより多くのトルクを配分することで、自然な旋回挙動を実現します。従来の4WDと異なり、前後の動力配分だけでなく左右の動力配分も独立して制御できる点が最大の特徴です。
